Перед производителями большегрузных карьерных самосвалов давно стоит задача обеспечить свою технику возможностью безопасно передвигаться в условиях плохой видимости, однако до недавнего времени решить ее не удавалось. Между тем в Институте физики им. Б.И. Степанова НАН Беларуси создали уникальный прибор, который, будучи установлен на транспортном средстве, дает привычное изображение дорожной обстановки на мониторе в кабине, позволяя уверенно двигаться в любую непогоду.

Среди всех погодных явлений главной головной болью компаний, добывающих природные ископаемые в карьерах, является туман, довольно часто возникающий в этих гигантских искусственных котлованах. Что только ни предпринимали в разное время для решения данной проблемы — устанавливали на самосвалы сверхмощные прожекторы, обозначали тем или иным образом трассу, но все безрезультатно. Поскольку туман — это огромное число мелких рассеивающих свет капелек воды, увидеть сквозь него обычными методами невозможно (естественно, здесь мы говорим не о малых расстояниях, которые для огромных машин не играют роли). А если водитель не видит, куда ехать, то техника простаивает, ресурсы не добываются, существенным образом сокращается прибыль. Речь идет об очень больших финансовых убытках. Многотонная машина для перевозки руды может стоить 3 млн долл. США, а так как работает она не в одиночку, то каждый час простоя оборачивается потерями десятков тысяч долларов.

В лаборатории физической оптики Института физики им. Б.И. Степанова предложили решить проблему при помощи лазера. Сконструированный прибор состоит из излучателя, отправляющего в простран¬ство специальный оптический сигнал, сверхчувствительного приемника, считывающего ответ, и блока обработки, «отсекающего» помехи от погоды. Сочетания мощности лазера и чувствительности приемника хватает, чтобы «пробить» туман в определенном спектральном диапазоне на глубину до 200 м, чего водителю для его работы хватает с избытком. В чем-то изобретенное устройство напоминает радар, вот только результат на экране радара отображается в виде сложных для восприятия меток, а здесь пользователю предлагается привычная телевизионная картинка окружающей местности. Естественно, что если прибор позволяет видеть в тумане, то и темнота, и ливень, и снег для него не помеха.

Идея ученых нашла одобрение на заводе «БелАЗ», и с Институтом физики был заключен договор о создании экспериментального образца оптико-электронной системы, обеспечивающей безопасное вождение большегрузных карьерных самосвалов в условиях ограниченной прозрачности атмосферы. Лабораторный макет уже успешно прошел проверку. Экспериментальный образец планируется испытать в 3-м квартале текущего года. Госзаказчиком проекта в рамках ГНТП «Машиностроение» является Министерство промышленности Республики Беларусь. Созданием системы занимаются ведущий научный сотрудник института кандидат физико-математических наук Владимир Петухов, научные сотрудники Вадим Горобец и Илья Пучковский.